Azafatas: como de otra raza

Azafatas: como de otra raza

Ellen Church, enfermera de profesión, se convirtió en 1930 en la primera tripulante de la historia cuando convenció a los dueños de la antigua United que debía haber enfermeras a bordo para atender a los pasajeros que siempre se descomponían en los vuelos ya que, en esa época, los aviones no presurizaban bien. La propuesta resultó un éxito y comenzaron a contratarse “para este nuevo trabajo”, únicamente enfermeras certificadas. En los años de posguerra, tras haber un faltante de enfermeras para los vuelos comerciales debido a la situación bélica, los dueños de las compañías decidieron contratar mujeres a las cuales instruyeron en primeros auxilios y medicina aeronáutica. Y como volar en aquellos años comenzó a ser algo distinguido y, además, los vuelos eran tan largos que la gente necesitaba de otros servicios, también las prepararon en costumbres de la buena mesa y atenciones protocolares. Una nueva profesión había surgido en el mundo: la de la Azafata. Stewardess, Air Hostess,  Hôtesse de l´air…
Por Julieta Mazzeo | jmazzeo@revistamagna.com.ar
Terminando el curso de tripulantes nos aconsejan que, en la entrevista con las empresas, no digamos que queremos obtener este trabajo tan solo porque “nos gusta viajar”. Pero qué decir entonces, si todos los que estamos ahí estamos porque queremos viajar. La instructora insiste:ir a Córdoba dos veces en el día para después volver a sus casas no es viajar. ¿¿¿¡¡Cómo que ir a Córdoba dos veces en el mismo día!!??? Sí. Como quien se toma el subte y va a trabajar a una oficina y después vuelve a su casa. Cegados por nuestras ganas de recorrer el mundo nos habíamos olvidado de algo que se llama “Vuelos de Cabotaje”. Pero yo quería ir a Roma, a Nueva York, al Caribe… pero no. Hice vuelos nacionales durante siete años. Nunca me imaginé que podían llegar a ser tantos.
La primera responsabilidad de las azafatas y auxiliares de vuelo en el desarrollo de su trabajo es supervisar, en todo momento, la seguridad de los pasajeros. | Imagen: vadeaviones.com
La primera responsabilidad de las azafatas y auxiliares de vuelo en el desarrollo de su trabajo es supervisar, en todo momento, la seguridad de los pasajeros. | Imagen: vadeaviones.com
Hoy hace algo más de una década que hago este trabajo y en los últimos tres años pude hacer, finalmente, vuelos internacionales. Viajé, viajé mucho; incluso estando en cabotaje. Sí. Usé todos los días de vacaciones que tuve, hasta algunas veces, por adelantado. Usé todos los pasajes que pude obtener a través de la empresa, y más. Entre nosotros podemos decir que alguien que trabaja de tripulante tiene la posibilidad de viajar mucho y conocer muchos lugares y culturas diferentes. Tener la casa adornada con cosas raras de aquí y de allá, y la heladera con productos de todos los destinos a los que vamos. Pero no todo es color rosa: hay días en los que no tenemos ganas de viajar, ni de dormir en un hotel 5 estrellas, ni de conocer ninguna ciudad nueva. Hay días que nos queremos quedar en casa, cocinar unos fideitos y dormir en nuestra cama. Regar las plantas, barrer la cocina y mirar una película con nuestro novio. Hacer cosas comunes, como la gente común. “¡Ay nena, pero lo que daría yo por irme esta noche una semana a Barcelona!”. Ya lo sé, pero hoy no quiero, no quiero, no quiero.
Al comienzo de la SGM, había escasez de enfermeras y se comenzó a contratar mujeres a quienes se instruía en primeros auxilios y medicina aeronáutica. | Imagen: demodeshowroom.onsugar.com
Al comienzo de la SGM, había escasez de enfermeras y se comenzó a contratar mujeres a quienes se instruía en primeros auxilios y medicina aeronáutica. | Imagen: demodeshowroom.onsugar.com
Hay algo que está claro: es el trabajo que felizmente elegí y nadie me obliga a hacerlo. Pero hay veces que quiero tener la libertad de decir lo que siento, y sentir lo que tengo ganas de sentir, y sin sentirme culpable. No por nada existe una frase trillada entre nosotros: “Volar cabotaje es un trabajo; internacional, un estilo de vida”. Un estilo de vidaen el que siempre te estás yendo, volviendo, o por volver a irte otra vez. No importa a donde, cuando ni a qué hora, o si es al día siguiente de haber vuelto a casa. Tanto, que las valijas siempre quedan a medio desarmar, y la ropa de verano y de invierno siempre tienen que estar a mano, mezcladas en el placard, ya que quizás en la misma semana podemos ir del verano al invierno y otra vez al verano, y después otra vez al invierno. O salgamos un lunes de Argentina para llegar a Nueva Zelanda un miércoles. Una vez un copiloto cumplía años un martes, y ninguno sabía cuando saludarlo. En el regreso somos compensados por el universo que nos regala un día ya que, si salimos un jueves a la tarde, aterrizamos el mismo jueves, incluso, unas horas antes. Pero, con estos vuelos es cuando más sufrimos a nuestro peor enemigo: el famoso Jet LagVolviendo de Auckland, con 16 horas de diferencia horaria, puede llegar a costarnos una semana de completo insomnio. Y, algunas veces, no dormir bien… te vuelve un poco loca.
Es domingo por la noche y me tengo que ir a Cancún una semana. Otra vez: no quiero. La angustia dominguera haciéndose amiga de mis pocas ganas de tener que armar la valija hace que se me caigan algunas lágrimas. Mi novio trata de consolarme diciendo que piense que mientras él esté en la oficina, yo voy a estar en la playa leyendo un libro. Tiene razón. Pero es que, lo verdaderamente lindo de viajar es cuando uno lo planea, lo elije y lo comparte con alguien querido. Y esto otro, muchas veces, nos hace sufrir esa especie de desarraigo. Una raza especial somos, no lo puedo negar; pero también tenemos los sentimientos y deseos de todo ser humano: extrañar a nuestros seres queridos cuando estamos lejos, querer darle un beso a esa persona especial en el día de su cumpleaños, que nos den un beso en día de nuestro cumpleaños, almorzar con la familia un domingo cualquiera, ir al cine un sábado a la noche con nuestra pareja, estar ahí cuando se arma una juntada de la nada con amigos, y etc, etc, etc. Ni hablar de disfrutar de estar en casita cuando explotan esas tormentas eléctricas en Buenos Aires. Alguien realmente loco quisiera ir a surcar esas nubes…
En los años ´60 y ´70, algunas aerolíneas hacían cambiar de ropa a sus azafatas durante el vuelo, haciendo que sus vestimentas las convirtieran en más atractivas durante el servicio de comidas. | Imagen: portafolioblog.com
En los años ´60 y ´70, algunas aerolíneas hacían cambiar de ropa a sus azafatas durante el vuelo para que luzcan más atractivas durante el servicio de comidas. | Imagen: portafolioblog.com
Una vez estaba cenando en el avión y un pasajero que me vio me preguntó: “Ah, ¿ustedes también comen?”. Y sí, comemos, hacemos pis y nos agarra sueño. Como a todo el mundo. En ese momento me di cuenta de que para la mayoría de la gente, nosotros, los tripulantes, pertenecemos a otra estirpe. La que no sufre de necesidades básicas, ni está sensible por algo y está ahí, despierta y sin pestañear, perfumada e impecablemente maquillada a las tres de la mañana, mientras volamos por la mitad del océano. Tantas veces me preguntépero qué estoy haciendo acá cada vez que algún pasajero molesto se acerca en la mitad de la noche con algún tema. Pregunta que inmediatamente me olvido cuando luego de descansar lo necesariosalgo a caminar por esa ciudad maravillosa, recorrer sus museos, chusmear sus tiendas, y probar sus cosas ricas. Terminando un sabroso café, suspiro y digo para mis adentros… qué bueno poder estar acá, me siento afortunada.
Como todo lo malo, también tiene su parte buena. A veces cuesta irnos, dormir mal o, directamente, no dormir con tal de acomodar nuestra vida a la del resto de los mortales. Sufrir los cambios de clima, o la angustia de despertarnos en la mitad de la noche sin poder acordarnos dónde era que estábamos durmiendo. Pero, hay que ser sinceras, lo bueno tiene mucho de bueno y es lo que hace que sigamos poniéndonos el uniforme cada semana para ir a volar a algún rincón del planeta. Quien puede ver que nunca estamos en ninguna parte, ni aquí ni allá, que vivimos sin ancla, que no tenemos constancia, ni todas esas cosas de las que suelen acusarnos, se olvidan de algo: no tenemos ancla porque somos ciudadanas del mundo, vamos y venimos por todas las latitudes como si fuera nuestra propia casa, y hasta logramos armar mini rutinas en cada lugar que estamos. Muchos tripulantes a la hora de quejarnos también nos olvidamos de esto. Como de la fortuna de haber visto tantos cielos, tantos horizontes y tantas estrellas tan de cerca. De haber presenciado un hermoso atardecer luego de una fuerte tormenta, arco iris y nubes desde adentro. Una noche de eclipse me tocó volar y pude ver la luna más linda del mundo.
Las azafatas también han llegado al cine y la televisión. Arriba, una imagen de la serie “Pan Am”, que traslada al espectador a 1963. | Imagen: lifeandcookies.nl
Las azafatas también han llegado al cine y la televisión. Arriba, una imagen de la serie “Pan Am”, que traslada al espectador a 1963. | Imagen: lifeandcookies.nl
El fenómeno de volar es algo mágico y el hecho de poder estar ahí no puede ser algo menor. Y, después de todo, los pasajeros no son siempre molestos, y siempre es gratificante ayudar a alguien que tiene miedo, o está triste por alguna razón, y ver que se siente mejor gracias a nosotros. Preparar una mamadera para un bebé hermoso, o acompañar a algún abuelito. ¿Qué más se le puede pedir a la naturaleza cuando nos da la posibilidad de volar a diez mil metros de altura y a novecientos kilómetros por hora? Tanta magia. Así que,¡Bienvenidos a bordo y disfruten del vuelo!

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Suerte  y postulate en TODAS LAS LINEAS AEREAS , no te quedes con una sola. Generalmente te postulas  en  la pagina web  y muchisimas no te piden ningún curso de nada para ingresar 


Comer en lo de Ana : Como un vuelo en First Class en tierra firme

Durante 14 años fui azafata de Aerolineas Arqentinas de Primera Clase en el Jumbo 747, un avión cómodo como un transatlático- Ali me tocaba hacer un servicio de primerisismo nivel en el Upper Deck (un salón para una docena de pasajeros en un porimer piso en la "jorobita" del avión), donde habia que repartir mantas , diarios, revistas y auriculares , y serviur un champagne de bienvenida . Luego del despegue habia que tender una mesa con mantel, platos, dos copas , senrvilleta , salerito, pimentero,platito de pan y de manteca , seis cubiertos y un pimpollo de rosa con el cabito mirando al pasillo. El servicio de bienvenida arrancaba con champagne La Veuve Clicquot - Ponsardin de Reims , tragos y cocktails acompañados de almendras ahumadas saladas . Despues serviamos los hors d´oeuvres que podín ser ensalada de frutos de mar, foie gras trufée y caviar Sevruga Malossol con blinis. Pasada de vinos. Sopa crema de esparragos, de tortuga o concomme con croutons . Despue uan seleccion de platos calientes que podia ser trucha a la Navarra con almendras fileteadas y jamon jabugo , lomo al estragón , crepes de champignons o pollo a la Cordon Bleu (relleno de jamón y queso) . Mas pasada de vinos . Y ensaladas varias con dos dressings a elección para acompañar. Finalmente se cerraba con una tabla de quesos franceses y fruta fresca , Cheesecake, torta helada, crepes de manzana con salsa de dulce de leche, Y luego cafe y bombones Lyon D´Or . Y cigarillos Jockey Cklub suaves , y habanos para los señores y copas de licores como Strega , Amaretto di Saronno, Whisky y Cognac . Con cada plato renovabamos los platos. Y rellenábamos varias veces los platos de pan , desde paneras con pancitos tibios recien sacados del horno. El servicio terminaba no menos de tres horas y media después de que habia empezado. Cuando levantabamos las mesas y los manteles, bajabamos del techo la panatalla gigante, empezaba la pelicula...y empezabamos a servirle la cena a os pilotos, lo que nos llevaba unos 50 minutos más. Recien despues podíamos comer algo y dormir un par de horas de descanso en todo el vuelo , mientras un par de compañeros se quedaba de guardia en el galley, atentos a cualquier pedido de los pasajeros. Mi primer vuelo fue a Los Angeles con escala en Lima y Mexico. Crei que me morñía del cansancio. Sentia toda la sangre en mis tobillos, tenía los pies hinchados y doloridos , y estaba con el estomago revuelto por los vahos alcohólicos que salian de copas y vasos que se guardaban sucios en canastas de alambre . NO piodia creer como a gente bebeiera y comiera tanto más de lo necesario. la mayoria de la gente no se ajustaba a una sola seleccion sino que pedía " un poquito de cada cosa, para probar" Este servicio de cena, o desayuno o cena, tendiendo mesas y sirviendo varias cosas meticulosamente se repetia despues del despegue y antes del aterrizaje en cada escala . En ese vuelo tuve 6 servicios completos . Yo no crei poder volver a repetirlo . me pareció una pesadilla y pense seriamente " vuelvo a casa y renuncio a este empleo ". Cuando llegué a Los Angeles crei que vivia en un sueño . Recuerdo que no podia dormir de le emoción, y subí con uniforme y todo a la terraza dle hotel para ver las luces de la Highway donde estaba el hotel . Me dolia todo el cuerpo , me latian las piernas , me sentia descompùesta pero feliz. Todo olia a canela en todas partes. Me dormi escuchando un recital de Crosby Still Nash & Young en la tele . Al dia sigueinte fui a Disneylandia con mis compañeras nuevas. Al mes empece a recibir cartas de felicitación de pasajeros agradecidos . Conservo una carpeta con decenas de cartas de felicitación que llegaban a la gerencia y que me valieron el nombramiento de Azafata del Año un año y medio después de mi ingreso a la empresa . El premio era un changuito de Carrefour repleto de lo que quieras. No lo recibi porque estaba de vacaciones en Grecia. Pero ahi me di cuenta que lo de la vocacion de servicio , si la llevas en las venas, la seguis ejerciendo toda tu vida y por eso soy feliz sintiendo a mis comensales comodos en este Jumbo que es mi casa . Bienvenidos a bordo , y si quieren mas anecdotarios de mis años de vuelo , se las cuento en mi restaurante privado Comer en lo de Ana , que es un tenedor y canilla libre en mesa comunal para hacerte nuevos amigos , al nivel de la mejor epoca del Jumbo 747, con una atencion First Class en la calidez de mi casa . ¡ Bienvenidos a bordo ! http://comerenlodeana.blogspot.com

Vuelo Air France: se conocen datos de las cajas negras

Vuelo Air France: se conocen datos de las cajas negras
Los investigadores difundirán los primeros datos de las grabadoras del vuelo donde murieron 228 personas.

Viernes 27 de Mayo de 2011 | 05:35


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PRIMEROS DATOS. Difunden información de las grabadoras rescatadas del mar. Los investigadores de la catástrofe del vuelo que hace dos años se estrelló en el Atlántico cuando cubría la ruta entre Río de Janeiro y París difundirán hoy los primeros datos de las cajas negras, en medio de una gran expectativa por conocer las circunstancias del accidente que provocó 228 muertes.

La Oficina de Investigación y Análisis (BEA), encargada de las pesquisas, publicará el resultado del estudio de las dos cajas negras rescatadas del fondo marino a primeros de mes y que deben permitir aclarar las circunstancias del accidente.

Inicialmente, la BEA no tenía previsto informar antes de junio próximo, pero las constantes filtraciones a la prensa y la presión de los implicados, Airbus, fabricante del avión siniestrado, y Air France, propietario del mismo, les han impulsado para adelantar datos.

La prensa francesa publica hoy algunos de los elementos que divulgará en la BEA y que, según los diarios, pueden explicar las circunstancias del drama.

"No entiendo nada", afirmó uno de los pilotos segundos antes de que el avión colisionara contra la superficie marina.


A lo largo de las dos últimas horas de vuelo, el periodo que ha quedado grabado en las cajas negras del avión, la tripulación se vio confrontada a una serie de fallos consecutivos aquel 1 de junio de 2009.

Las tres sondas de velocidad del aparato fueron afectadas por el hielo y privaron a los ordenadores del A330 de una información real, lo que provocó la desactivación del piloto automático, según los diarios.

El comandante no se encontraba en la cabina en ese momento, pero acudió a la misma y, con mucha sangre fría, según la BEA, comenzó a dar instrucciones a sus subordinados, agregan.

En ese momento, el avión estaba en caída libre en posición horizontal. Durante dos minutos perdió 11.000 metros de altura sin que los pilotos pudieran evitar el choque contra el océano.

A partir de esos elementos filtrados a los diarios, las hipótesis se multiplican sobre las causas que llevaron al drama.

"Libération" revela un informe judicial que destaca la responsabilidad tanto de Airbus como de Air France, los dos procesados por el accidente.

El fabricante no envió a sus clientes procedimientos adecuados para afrontar situaciones como las que sufrió el vuelo Río-París, en particular, para pilotar el avión en caso de que se helaran las sondas de velocidad, pese a que esa incidencia había sido observada al menos en nueve ocasiones en aparatos de Air France en los meses que precedieron al accidente.

En cuanto a la aerolínea, según el informe revelado por "Libération", no adiestró a sus pilotos para afrontar este tipo de errores ni les alertó de que eran posibles.

La BEA advirtió ya de que en su informe de hoy no habrá conclusiones sobre los responsables del accidente y que se limitarán a dar informaciones.

La Oficina está sometida a diversas presiones, las últimas procedentes de las familias de los fallecidos, que escribieron al primer ministro, François Fillon, para quejarse de la multitud de filtraciones que sufría la investigación.

Airbus y Air France también están interesados en conocer las conclusiones de la investigación cuanto antes, cansados de leer en los medios informaciones que les dejan en mal lugar.

Nuevas anécdotas voladoras de Florencia D.

Cura práctico y generoso:

Vuelo full a Mad. Hay en turista un cura de Tucumán, bastante conocido y amigote de varios tripulantes. Yo como Jefe de Cabina voy a charlar un rato con él. Al rato, una turbulencia bastante fuerte; el cura, asustado, me manda llamar para decirme que ESTÁ EN CONDICIONES DE ADMINISTRAR LA EXTREMAUNCIÓN a los 400 pax del avión....


Confusión de colores... y olores

Un vuelo desde Miami; yo, jefe de cabina, re-full en clase turista. Se descompone un pasajero en plena noche, todo oscuro. Voy a auxiliarlo, ya que está tirado en un pasillo, y veo con horror que el desmayado está de color azul. Me digo a mí misma: ¡Dios mío, se asfixió y tomó esa coloración! Lo que me faltaba, un muerto.
Pero respiraba y se hizo caca encima. Resucita, lo arrastramos hacia los baños Y ALLÍ COMPRUEBO QUE NO ESTABA AZULADO POR EL DESMAYO, SINO QUE ERA NEGRO!!
Al llegar a BUE, bajando del avión, el negro, agradecidísimo, me estampa dos besos y me abraza con toda su ropa y su cuerpo impregnados en popó!!

Poesia enviada a Face por Ceci Larrosa

SKY GODDESS

I fly this Earth, day after day.
No need for a map... I know the way.
It's not where I go... It's not where I stay.
It's all about the places I found to play.
I've learned of this and learned of that.
I even once visited where God had sat.
I meet many people who share my air.
They're just like me... ones who dare.
I have no baggage, I have no worries,
all new friends and all new stories.
I laugh and talk, they sit and listen,
their hearts skip and their eyes glisten.
Do you want to know what it's like to be free?
WELL, COME ON BOARD AND I'LL TELL YOU ABOUT ME!

(Escrita por un veterano de guerra a las tripulantes que le sonrieron al abordar el avión de regreso a su hogar, él simplemente consideró que ellas "sabían").

Todas Brujas en Feria del Libro de Bogotá y en Ecuador


Ecuatorianas : Estaré presentando mi libro el 8 de mayo a las 15 en la Feria dedl Libro de Bogotá y estaré firmando mis libros el 10 de Mayo en Libro Expres del Quicentro a las 18h30, y el 11 será la presentación de " Todas Brujas : las Ventajas de ser mala" a las 19h00 en el teatro CCI.
El miercoles 11 a las 18 ha dare una charla en El teatro del Centro Comercial Iñaquito: " Mujer moderna y valiente : descubre tu rol en el siglo XXI"
http://todasbrujas.blogspot.com

Ya puede ser tuyo!

Mi ultimo libro " Todas Brujas: Las Ventajas de ser mala" ya se puede comprar por internet en http://www.librerianorma.com ( Pone como que eres de Colombia para conseguirlo)

Ana von Rebeur en Ecuador


Estaré firmando mis libros el 10 de Mayo en Libro Expres del Quicentro a las 18h30, y el 11 será la presentación de " Todas Brujas : las Ventajas de ser mala" a las 19h00 en el teatro CCI.
El miercoles 11 a las 18 ha dare una charla en El teatro del Centro Comercial Iñaquito: " Mujer moderna y valiente : descubre tu rol en el siglo XXI"
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Hablan de este blog ...en blog de tripulantes mexicanos

bleuprofond Fecha de Ingreso: junio-2010
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secretos de azafatas... recomendable leer la pagina

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Buenas noches.

Navegando por internet me encontre esta pagina que trae bastante material para leer sobre anecdotas e historias de azafatas, muchas de ellas excelentes y hasta curiosas.

Hace como un año recuerdo que habia un post sobre tonterias que hacen los pasajeros en los aviones, estaba muy bueno.. este es algo similar.

Hago mencion que es lectura y no hay material o libro de descarga por aquello de que sea pirateria o descarga ilegal de libros.. solo algo muy bueno para quienes nos gusta leer y que mejor si es sobre aviacion. Espero les agrade y los haga reir a mas de uno o acordarse de algo que hayan vivido similar.

http://secretosdeazafatas.blogspot.c...onajes_09.html


Saludos


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interesante

lastima que ya no lo actualizan

gracias por compartir el link
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#3 16-jul-2010, 11:17
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Muy entretenido, ya se lo mande a mi hermana que es sobrecargo.
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#4 16-jul-2010, 11:17
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Muy buena la página, algo totalmente distinto e inetersante, gracias por compartirla blueprofond.

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#5 16-jul-2010, 18:27
bleuprofond Fecha de Ingreso: junio-2010
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mmora01, si; parece ser que no se ha actualizado pero en mi opinion personal me parecio bastante entretenido ademas de instructivo el leerlo y vaya que tiene de donde cortar. Por nada ALFREDO_MORAN, que bueno que te agrado.

Dude si poner el tema aqui o en reporte de vuelos, asi que agradezco se haya movido a donde lo consideraron conveniente.

Hay de hecho un libro que trata sobre ese tema, desconozco si es de ahi que salieron esas historias aunque parece ser que no es asi. El libro se llama "Anecdotas de Azafatas" y esta disponible en español ademas de que no es muy caro y es escrito por David Wachtel Hidalgo en editorial Styria para quien lo desee buscar. Saludos.

VUELO TOTALMENTE FEMENINO.

cuánto camino que hemos recorrido, chicas!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=IPzeoH1OZjU

Azafata del más alto vuelo


Alicia Castro con su hija Miranda
Alicia Castro: una chavista de alto vuelo
La temperamental ex azafata, ex gremialista y ex diputada, que supo tener buen vínculo con la senadora Cristina Fernández, se quedó este año sin el puesto de embajadora en la Venezuela de su amigo Hugo Chávez cuando sus críticas a la gestión K. inclinaron la balanza en favor de Nilda Garré
Domingo 18 de diciembre de 2005

Alicia Castro es una de esas personas que desorientan a quienes tienen una concepción ordenada del universo. Entre los sindicalistas argentinos notables debe de ser la más asidua concurrente al Teatro Colón y, entre los políticos de izquierda, la única que decidió mudarse al Kavanagh, edificio tradicional de Buenos Aires en el que bien podría compartir una reunión de consorcio con José Alfredo Martínez de Hoz.

Todo era más glamoroso en los tiempos en que la política no existía en su vida y el trabajo le permitía hacer, por ejemplo, en Nueva York, nuevos amigos, como Plácido Domingo. Se cuenta que en un vuelo, la joven, culta y desenvuelta azafata juntó al tenor con otro pasajero en el living del primer piso de un 747 y patrocinó un diálogo de gran altura. Gracias a lo cual el pasajero disfrutó después de una memorable versión de Otelo, en platea. Era Jorge Luis Borges.

El corazón en Caracas

Su aspecto de mujer de pocas pulgas no agrada a algunos gremialistas del mundo aéreo que le atribuyen cercanía con los dueños españoles de Aerolíneas Argentinas y, también, con la Fuerza Aérea. En su antigua oficina de secretaria general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes solía haber una foto que la mostraba abrazada con Lorenzo Miguel y otra donde se la veía, sonriente, junto a Graciela Fernández Meijide. Careció de militancia política en los tempranos años setenta -incluso durante su breve paso por la efervescente Facultad de Filosofía y Letras-, cuando aún la seducía el hippismo. Pero de grande experimentó una radicalización ideológica que le permitió evacuar su espíritu fogoso, a veces más fogoso que de izquierda: eligió que su gremio se alineara en el Movimiento de los Trabajadores Argentinos (MTA) junto a los peronistas clásicos Hugo Moyano y Juan Manuel Palacios, en vez de engrosar la más combativa Central de Trabajadores Argentinos (CTA) de Víctor De Gennaro.

Hoy, como se sabe, está entre los chavistas más chavistas de la Argentina. Buena parte de los dirigentes políticos da por cierto que Alicia Castro es algo más que amiga, como se decía en el barrio, de Hugo Chávez (los presentó hace cuatro años el periodista Luis Bilbao, de Le Monde Diplomatique), aunque sus allegados cuentan que ella niega los rumores, tenidos por ciertos por varios dirigentes consultados para esta nota sin el aporte -justo es consignarlo- de otra comprobación que la persistencia de la especie? y de la fama donjuanesca del militar venezolano. Querrá ver el lector en estas consideraciones, tal vez, una intromisión en la vida privada. Sin embargo, la hipotética infiltración de Cupido es aquí asunto inevitable. Lo que vuelve de interés público, por no decir político, el tema (ninguna otra atención a las relaciones sentimentales de Castro sería pertinente) es que se está hablando de la posibilidad de que ella sea embajadora argentina en el país que gobierna él.

Ya una vez, este mismo año, Castro fue candidateada como embajadora. Una versión indicaba que mientras se estudiaban sus chances llegaron a oídos de Kirchner comentarios que Castro habría hecho durante una pequeña reunión. Se le atribuía haber hablado muy mal, como suele hacerlo, de Eduardo Eurnekian, sólo que haciendo extensivo el sablazo al Gobierno -palabra clave: mafioso- por negociar con ese empresario. De acuerdo con la versión, su incipiente potencial diplomático naufragó en el acto. La elegida, a la postre, resultó ser Nilda Garré, quien hace poco menos de un mes recibió a Kirchner en Venezuela y, al volver a Buenos Aires, recibió la noticia de que ella sería, en cuestión de horas, la primera ministra de Defensa de la historia. En otras palabras, que la embajada en Caracas quedaba de nuevo vacante. Entonces se renovó el nombre de Castro. Y en ese punto estamos. ¿Probabilidades? Quién sabe. En el gobierno hay quienes aseguran que Chávez le habría pedido a Kirchner por su amiga argentina, pero al revés: para que no la nombre.

Religión y política

Pero volvamos a la rica vida de esta mujer nacida en Bahía Blanca hace 56 años. Tuvo la líder de las azafatas una educación mixta, aunque no en el sentido convencional de la expresión: primero fue una educación laica y sajona; después, religiosa y francesa. Hizo la primaria en un colegio inglés de Palermo (Leach Institute) y la secundaria en la Inmaculada Concepción. Jamás se llevó una materia. Como girl-scout, -"guía argentina"- participó en la adolescencia de un grupo que hacía servicios sociales en la Villa 31 con el padre Carlos Mujica, frecuente antesala militante, en su caso sin continuidad. La combinación de religión y política sólo sumaría un eslabón curioso años más tarde, cuando, ya diputada, decidió rendirle un homenaje al Che Guevara depositando una imagen de Santa Rita en la chacra que los padres del guerrillero tenían en Misiones, donde se supone que lo bautizaron.

Además de feministas, las tres tías que la criaron junto a su madre eran rosistas, aunque por inspiración sanguínea. Alicia Castro es chozna de Mercedes López de Osornio de Chávez, tía y madrina de Juan Manuel de Rosas. Alguna vez contó que las tías le hablaban de Tatita y la vestían con puntillas y divisa punzó. Quizás el dato merezca entroncarse con los relatos de ex compañeros de los años noventa que relatan haberla visto en un viaje a la India toda vestida de hindú, marca entre los ojos incluida, o en México, en oportunidad de una visita al subcomandante Marcos, con indumentaria gauchesca completa.

Siempre fue aguerrida. Tanto en su vida personal -es madre soltera; su hija Miranda tiene 18 años- como en el terreno laboral: tenía 19 años -y una proverbial belleza- el día que empezó a volar como azafata. Mucho antes de ser la primera diputada de la Alianza en romper con el oficialismo bajo el gobierno de Fernando de la Rúa, antes de convertirse en líder de los aeronavegantes -y abrir, junto con Mary Sánchez, el camino de mujeres sindicalistas al frente de gremios nacionales-, Castro ya había hecho trascender su carácter. El feminismo que traía de la infancia la impulsó a desparramar quejas por la inexistencia de comisarias de a bordo cuando eran todos comisarios. Así empezó. En el alba de la democracia, treintañera, era la delegada gremial más popular de Aerolíneas. Voló, en total, durante 21 años. Sólo al promediar los noventa, tras colgar el uniforme, dejó un pie en el sindicalismo y puso el otro en la política.

A fines de 2002, se postuló con su frente como candidata presidencial, algo que se llevaría el viento. Con la pretensión más modesta de seguir en el Congreso, en octubre último no consiguió ponerse de acuerdo con las poco robustas fuerzas de izquierda que la cortejaban, como el Partido Comunista, y horas antes de los comicios se eyectó de una Alternativa Latinoamericana Bolivariana de las Américas (ALBA), que ofrecía más nombre que votos.

Antimenemista de la primera hora, en el gremio de aeronavegantes, que tiene alrededor de 2500 afiliados, fue elegida como número uno en 1991, 1994, 1997 y 2001, hasta que hace dos años pasó a ser secretaria de Relaciones Institucionales, Internacionales y de Políticas Laborales, por lo que conserva una oficina a seis segundos de la de Ricardo Frecia, su sucesor. Actualmente también es vicepresidenta, en el nivel mundial, de la International Transport Federation.

Su currículum político, en tanto, está emparentado con el nacimiento del Frepaso, con el de la Alianza y también con la privatización de Aerolíneas, a la que originariamente se opuso (el primer per saltum la tuvo entre los protagonistas). En 1997 Castro integró la lista encabezada por Graciela Fernández Meijide, que derrotó a la de Hilda González de Duhalde. Durante dos años fue diputada de la oposición al gobierno de Menem pero cuando ganó la Alianza, el oficialismo le duró lo mismo que un suspiro, porque combatió la reforma laboral impulsada por De la Rúa -fue vocera de la oposición- y de inmediato se escindió con un Frente para el Cambio. Después integró el Frente Polo Social, asociada con el padre Luis Farinello. Encabezó en 2001 la lista de diputados que obtuvo medio millón de votos y cinco bancas. Ella suele jactarse, y tiene razón, de haber sido uno de los poquísimos diputados que durante la furia antipolítica salieron a la calle sin riesgo de ser linchados. En esos tiempos mantenía buenas relaciones con Cristina Kirchner, opositora dentro del PJ, y con Elisa Carrió, que había roto con la UCR, vínculos que luego se poblarían de cortocircuitos.

Banderas

En mayo de 2002 Alicia Castro volvió a andar por el mundo pero sin subirse a ningún avión: su imagen apareció por todas partes cuando en medio del tratamiento de la ley de quiebras estacionó una bandera norteamericana en el estrado del presidente de la Cámara baja, Eduardo Camaño. "Si el Congreso se va a limitar a ser la escribanía del FMI -le espetó- sugiero que sean honestos, arríen la Bandera Nacional y procedan a seguir legislando bajo esta bandera". Un agudo golpe mediático, que en su foja de servicios figura como "el banderazo".

Pero arriar banderas es lo que le reprochan sus críticos. "Se habla mucho de Borocotó -dice, por caso, Juan Papalardo, de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA)- cuando Alicia es anterior, porque estaba a favor de darle Aerolíneas al grupo Pellegrini, en contra de Marsans, y después se dio vuelta; la ex diputada revolucionaria y bolivariana abandonó a su gente con tal de que Aerolíneas mantuviera la posición dominante en el mercado". De APTA es Ricardo Cirielli, el gremialista aeronáutico a quien Kirchner conserva en el gobierno, justamente, como subsecretario de Transporte Aerocomercial. En los hechos Cirielli representa una de las tres o cuatro líneas oficiales (recientemente estaba a favor de las huelgas) que hay en la materia. Trama áspera: a Castro, que ha pedido la cabeza de Cirielli, le devuelven con denuncias que la acusan de haber realizado manejos financieros turbios en la AAA y de seguir cobrando -en violación a la ley- de parte de Aerolíneas Argentinas, cuando como diputada ocupaba la vicepresidencia de la Comisión de Transporte. También le endilgan el ser favorecida por la compañía con pasajes gratuitos y upgrades a primera clase (ella ha dicho que son ventajas derivadas de su condición de ex azafata).

Lo cierto es que con su enorme capacidad para desorientar almas esquemáticas, Alicia Castro abastece de argumentos tanto a quienes la defienden como a los que acopian críticas en su contra (sobre todo dentro de la sombría interna gremial aeronáutica). Unos porque exaltan su bravura combinada con cierto abolengo y refinamiento personal pulido en incontables vueltas al mundo, y otros porque la encuentran por demás contradictoria, están disgustados con sus porcentajes de ideología y pragmatismo o la acusan de ser mucho más histriónica que antiimperialista.

Por Pablo Mendelevich


Quién es
Primeros pasos
Alicia Castro nació en Bahía Blanca hace 56 años ( nota del 2005), rosista por herencia familiar: es chozna de una tía y madrina de Juan Manuel de Rosas. A los 19 años inició su carrera de azafata en Aerolíneas Argentinas, que duraría más de dos décadas.

Política y gremialismo
Incursionó luego en la política y el sindicalismo. Entre 1991 y 2003 lideró el gremio de los aeronavegantes, y fue dos veces diputada nacional, primero por la Alianza y luego por el Polo Social.

Nuevo libro, nuevo blog


Acabo de inaugurar un nuevo blog con avances de mi nuevo libro " ¿ Por qué cuernos me engañaste?" ( Todo acerca de la infidelidad) de Ana von Rebeur ( Editorial Norma), que ya está en todas las librerías . Visitalo, te vas a divertir mucho.
Su dirección es :
http://porquecuernosmeenganiaste.blogspot.com ( cuidado : no va con ñ sino con ni: enganiaste)
¡ Espero tus comentarios!

George Carlin sobre las lineas aéreas

No te pierdas a este comediante grandioso que murio hace dos años ...¡ Todo lo que puedas ver de él es genial!

Lenguaje de las lineas aereas:
http://www.youtube.com/watch?v=a26ZmLn39wY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GFW6NHbWX0E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=DagVklB4VHQ&feature=related
Airport security:
http://www.youtube.com/watch?v=fV4qlooLzJ8&feature=related

Nuevos Uniformes de Chez Via della Conciliazione

En el pasado, cuando los vuelos eran seguros, estos eran los uniformes de azafatas:

En el futuro debido al recorte presupuestario que redundan en la falta de respuestos y posibles percances aéreos, se prevee que el nuevo uniforme de las azafatas será este:
(Chiste, chiste!)

Flote con Varig

Una azafata que se fue para arriba

www.radiomundial.com.ve/yvke/files/
Es "la política más respetada y digna de confianza del país"
Ex azafata, líder sindicalista y lesbiana, la nueva jefa de gobierno de Islandia , la socialdemócrata Jóhanna Sigurdardóttir, de 66 años , es la primera jefa de gobierno que es lesbiana declarada, y tiene ante sí los retos de resucitar el sistema financiero islandés, celebrar elecciones anticipadas y recuperar la confianza de sus compatriotas.
Ex azafata y sindicalista, la nueva primera ministra de Islandia reconoce públicamente su homosexualidad, está casada con una periodista, tiene dos hijos adultos de su anterior matrimonio y se ha hecho un nombre por defender a la familia y a las minorías.
Sigurdardóttir tomará las riendas de un gobierno formado por su alianza Social Democrática y el partido Verde de Izquierda, de vida efímera, que tendrá como principal misión celebrar elecciones anticipadas el próximo mes de mayo.
La hasta ahora ministra de Asuntos Sociales tiene ante sí el difícil reto de resucitar el sistema financiero islandés, cuya economía está previsto que se contraiga un diez por ciento este año, y que le ha costado el puesto a dos jefes de gobierno, Geir Harrde el lunes pasado, y David Oddson, primer ministro durante 13 años.
Esta isla de 320.000 habitantes coloca al frente a la política más popular del país, que empezó su carrera en los sesenta como azafata en las aerolíneas públicas y que acabaría presidiendo el sindicato del personal de cabina. Es diputada del Althing, el parlamento islandés, desde 1978 y ministra de Asuntos Sociales desde 1999. Hoy vive con su compañera, Jónína Leósdóttir, periodista y dramaturga.
Islandia es uno de los países más tolerantes en materia sexual, como demuestra el hecho de que ya en 1940 se anularan todas las leyes que discriminaban a homosexuales. Así que lo que llama la atención fuera de Islandia, el hecho de que una mujer lesbiana asuma la jefatura de gobierno, no lo es en absoluto en esta isla, donde lo que cuenta es que Sigurdardottir es "la política más respetada y digna de confianza del país", como escribe el "Huffington Post".
La explosión en Islandia de la burbuja financiera ha alimentado su popularidad y muchos islandeses consideran que es la única política que se ocupa del "ciudadano de a pie". Carece de un título universitario cosechado en el extranjero, ni forma parte de los clanes familiares que imperan en Reykiavik. Una sencilla azafata en los años sesenta y setenta que asumió un papel pionero en la lucha por la igualdad de sexos.

El orgullo de tener una hija azafata


El patio de los Campanelli, por Sandra Russo, Agosto de 2008
Cuando los que hoy andamos por la mediana edad éramos chicos, viajar en avión era una iniciación que a veces se postergaba más que todas las otras. Todavía no existía siquiera la palabra globalización, y lo que quedaba lejos quedaba lejos del todo. De los aviones llegaban imágenes fascinantes, como las de los pilotos y las azafatas, que parecían seres en tránsito permanente y además conseguían perfumes y cigarrillos importados. Ser azafata o piloto de avión era una de las primeras cosas que se nos ocurrían cuando nos preguntaban qué queríamos ser cuando fuésemos grandes. Las azafatas con sus uniformes y sus valijitas con ruedas nos parecían, desde la mirada de los diez o doce años, mujeres un poco mundanas y al mismo tiempo respetables, con sus polleras por la rodilla y sus pañuelos de seda atados con gracia al cuello o despuntando del bolsillo del blazer. No eran mujeres, en todo caso, cuya mayor preocupación era qué hacer de cenar. En aquel imaginario prepúber, esas mujeres siempre sonrientes dormían una noche en París y la siguiente en Nueva York, en hoteles lindos y pagados por la compañía. Hablaban inglés y estaban siempre maquilladas. Así como en la Edad Media ser monja era un buen recurso para no casarse, en nuestras preadolescencias ser azafata parecía un buen recurso para viajar.
Ilusiones módicas, primeras, de clase media. Cualquier familia del barrio podía estar orgullosa de tener una hija azafata. Los Campanelli tenían una hija azafata, creo que era Liliana Caldini. Y aunque los Campanelli eran todos medio brutos, con padres que hablaban cocoliche, poco ilustrados, todos tanos en su salsa argentina, la azafata se había refinado con su trabajo y marcaba la diferencia. Pertenecía a esa familia, de la que no renegaba, pero su dicción era distinta, sus modales eran otros. Ser azafata era un trabajo que hacía bien, y hasta esos hermanos machistas y energúmenos que tenía la señorita Campanelli estaban orgullosos de ella.

(...)Me vienen a la cabeza recortes de otros programas televisivos más tardíos. Se estaba por privatizar nuestra línea de bandera y familias enteras de trabajadores de Aerolíneas Argentinas lloraban en cámara. Era la punta de un iceberg cuya base nos estaba tocando a casi todos, pero manipulados, obnubilados, hechizados por el discurso que enarbolaba las privatizaciones como una “modernización” inevitable para sacarnos de encima el “elefante” del Estado, pensamos que el problema era de otros, de ellos. (...) Esta semana recuperamos algo. Una voluntad común. Una empresa que fue nuestra en tanto fue estatal, y dejó de serlo cuando fue vendida y comprada como una mercancía sin valor simbólico. Aerolíneas Argentinas, además de una línea de bandera, es un símbolo que vuelve a esta casa en la que habitamos todos.

Fly Airways, un clásico de Les Luthiers, dedicado a las líneas aéreas


http://www.youtube.com/watch?v=9d-UPqJqHag
" Fly Airways : nuestros pìlotos llevan acumulados millones de horas de vuelo ...¡ y sin descansar!"
" Fly Airways, 50 años volando con el mismo equipo, el mismo prestigio , el mismo avión!"

Volar es cada día más caro


Nuevo discurso de bienvenida a bordo :
Este es el speech que se implementará a la brevedad en la mayoría de las compañías aéreas:


"Buenos días, señores pasajeros, le damos la bienvenida al vuelo 3456 con destino al Aeropuerto Orly de Paris.
A continuación los tripulantes de cabina harán la demostración de los elementos de emergencia para su seguridad.
Rogamos tengan a bien respetar los carteles indicadores de no fumar y de ajustarse los cinturones de seguridad antes del despegue. Los cinturones serán entregados a requerimiento de cada pasajero, a un precio de 5 dólares cada uno. Son livianos, extensibles, con correa de alta densidad y broche de metal galvanizado, que en cualquier comercio del ramo se consiguen a no menos de 20 dólares cada uno, así que esta es su oportunidad de adquirir un cinturón de alta calidad a precio conveniente. Ciérrelo poniendo el extremo metálico dentro del orificio del otro extremo. Una vez apagado la señal de cinturones de seguridad, usted podrá soltar su cinturón adquiriendo una llave que los tripulantes le harán entrega con un cargo de sólo 7 dólares.

Este avión cuenta con cuatro salidas de emergencia, dos a cada lado de la cabina. Usted podrá saber cuales son abonando solamente 3 dólares con sesenta centavos. Abone con monedas, por favor, porque no llevamos cambio a bordo. Aceptamos tarjetas de crédito solamente por montos superiores a los 70 dólares .

Debajo de cada asiento hay un chaleco salvavidas que en caso de emergencia deberá ser retirado de su sobre, pasarlo por su cabeza, atar a su cintura , y tirar de los extremos en cuyo caso se inflará automáticamente. De fallar este sistema, el chaleco cuneta con dos tubos a cada lado del cuello con los cuales lo podrá inflar soplando en los mismos. Para poder usar este chaleco en caso de amerizaje, deberá abonar antes 20 dólares a los tripulantes de cabina, que le darán una ficha metálica con la cual usted podrá retirar el chaleco de debajo de su asiento.

En caso de una súbita despresurización, una máscara oxígeno caerá automáticamente del compartimiento enfrente a usted. Tire de la misma y colóquela cubriendo nariz y boca. Respire normalmente mientras abona 5 dólares con cincuenta centavos por el uso de la misma.






Rogamos poner derecho el respaldo de sus asientos para el decolaje y el aterrizaje, y durante los servicios de comidas. En caso de que usted quiera reclinar el respaldo de su asiento, puede indicarlo al personal de cabina que le dará - por un precio de 6 dólares con 75 centavos - el código de seguridad que debe marcar para destrabar el respaldo y colocarlo en la posición preferible para su confort abordo. Indicamos que el código cambia cada vez que usted precise enderezar o reclinar el respaldo, y con cada cambio el monto a abonar será el mismo anteriormente mencionado.

Este vuelo contempla un servicio de merienda, cena y desayuno antes de la llegada a Orly, Las tarifas de cada comida están en la tarjeta del menú, ubicada en el compartimiento de revistas frente a usted. Abrir el menú tiene un costo de 4 dólares. Mirarlo rápidamente y volverlo a guardar tiene un costo de 5 dólares. Las bebidas se pagan aparte y tiene un costo adicional libre de impuesto de 10 dólares cada una. Por cada bandeja se abona un cubierto de 6 dólares no retornables. El pan tiene un costo adicional de 2 dólares frío y 4 dólares precalentado.

Nuestro servicio finaliza con una reparto de caramelos a tres dólares la unidad. Si usted no quiere adquirir los caramelos, debe contactarse con el personal de cabina, que le hará entrega de un sticker que señala “No quiero caramelos” en tres idiomas diferentes, que usted deberá pegar en el cabezal de su asiento y que tiene el módico precio de un dólar por cada autoadhesivo, que podrá conservar como recuerdo de este viaje, ya que lleva el logo de nuestra empresa.

En breves minutos, las auxiliares procederán a realizar la entrega de mantas y almohadas, de entrega gratuita en caso de que usted no las use, y por las cuales deberá abonar 16 dólares con 70 centavos en caso de regresarlas arrugadas.

Los periódicos y revistas se entregan al mismo precio en que usted los adquiere en tierra, pero le pedimos que abone su valor en dólares al valor del cierre oficial de Banco de Tokio a la fecha .

Este vuelo cuenta con un servicio de venta de productos libre de impuestos. Usted podra consultar el precio de perfumes, whiskies, relojes y cigarrillos a cualquier tripulante abonando solamente 2 pesos por consulta.

En el vuelo se proyectarán los films “Aeropuerto 2007”, “ 11 de Septiembre : atentado a las Twin Towers” , “ Sangre en Fiumicino” y “¡Viven! : La tragedia de los sobrevivientes de los Andes”. Mirar el film tiene un costo de 7 dólares. Mirar los auriculares que permiten disfrutar del audio del film y de muchos canales de audio musical, tiene un costo de 11 dólares con 50 centavos. Usar los auriculares en los oídos tiene un costo adicional de 22 dólares con 80 centavos.

Le recordamos que en este vuelo está terminante prohibido fumar. Si usted desea obtener el permiso para fumar en pasillos y baños, contacte con el personal de la cabina que se lo extenderá a un valor de 35 dólares con quince centavos.

Desde ya le deseamos que disfrute su vuelo, y le damos las gracias por elegirnos.
Cualquier cosa que desee pagar, no dude contactar a los tripulantes de cabina.
Estamos para servirle. "

( Foto : Pasajero que después de escuchar esto sí necesitó una máscara de oxígeno ...permanente)

¿Asi que querés ser tripulante?

( Tá bueno ...me lo mandaron mil veces por mail, parece algo yanqui traducido , sin firma)

Andá a un negocio de ropa usada y conseguirte un uniforme de suboficial del ejército o de mujer policía. Añadile una camisa blanca y una corbata o pañuelo de mala calidad y usalo por tres días consecutivos. Andate al aeropuerto y permanecé varias horas viendo salir y llegar aviones y oyendo anuncios, siempre moviéndote a toda prisa como si tuvieras que llegar a algún lado.Anda a tu casa y repetí el proceso al dia siguiente. En tu casa, llená una valija de tamaño desproporcionado de piedras, alzala sobre tu cabeza y trata de embutirla en la parte alta del placard golpeando la puerta hasta que cierre.Repetir hasta conseguir una hernia de disco. Ambientate sintonizando mal una radio y prendiendo la aspiradora y el lavarropas al mismo tiempo y durante toda la noche. Comprá comida congelada y colocala en el horno durante varias horas hasta deshidratarla casi por completo, sacalas del horno con la ayuda de una servilleta de papel y servisela a tus invitados y familia.VOS NO COMAS. Después de pasados 45 minutos a una hora, ofreceles una bebida. Fomenta que se quejen y te increpen por el servicio, pero contestales que no es tu culpa.Salva de la comida algunos pancitos que sera lo único que vas a comer dentro de seis horas. Para comer los pancitos, buscá una silla de respaldo recto y aseinto metalico duro , colocala mirando a una pared o al interior de un placard y atate a ella con un cinturón.Comete los pancitos que rescataste. Pedile a los tuyos que utilicen el baño lo más posible, que entren sin zapatos y que traten de dejar papeles y líquidos por todo el piso.Entra frecuentemente a chequear que haya papel higiénico. Al llegar la noche, hace un pasillo estrecho con sillas y muebles. En medio de este corredor, desparrama zapatos y objetos varios. Apaga las luces y recorrelo cada veinte minutos durante toda la noche con una botella de agua mineral y vasos. En los intervalos toma café instantáneo tibio para mantenerte pilas. Desperta a tu familia a la mañana con una medialuna, un>> vaso de agua y más de ese café horrible y despedilos en la puerta cuando vallan al colegio o al trabajo.Después que todos se han ido, arrastra la valija con piedras al jardín y encende los regadores. Permanece bajo esta lluvia al menos 30 minutos como si esperaras al bondi que te llevaría al hotel.Volvé a entrar, pero antes de ir a tu habitación, esperá otros 30 minutos en el living que es lo que tardaría la gobernanta en tener listo tu cuarto en el hotel.Cuando finalmente entres a tu cuarto, cambiate rápidamente y salí a la calle por no menos de 5 horas, llevate el carry on vacio y carga piedras lejos de tu casa y llevatelas de vuelta. En el camino pasa por COTO y comprate una tarta y cometela en el cuarto mirando televisión.Pone el reloj para las 09:00 hs. Repetí este procedimiento por tres días consecutivos y podrás considerar que realizaste tu primer vuelo de internacional…

Dibujo de Argüelles

Juan Carlos Argüelles, dibujante de la vida real ( no vuela) nos regala este dibujo basado en un extraño incidente reciente tan real como él mismo. Gracias, Juan . Lamentablemente, a bordo al respuesta siempre es "no hay" : no hay limón, no hay médico, no hay paracaídas, no hay más diarios, no hay plata... y lo peor de todo: ¡ no hay más helado ni cheesecake en primera clase!

Su atención, por favor

Volar de acá para allá llevando pasajeros de un lado al otro del mundo es un trabajo loco, adictivo, interesante, agotador, fantástico, divertido y agobiante.Las azafatas no están allí para lucir su sonrisa de labios pintados intentando no despeinarse demasiado. La función de la azafata es recorrer el avión para garantizar el confort de todos sus huéspedes, y estar alertas para solucionar cualquier eventual percance. Pero esta tarea no admite personas que le teman a la soledad o a los cambios, porque los cambios son la esencia misma de este trabajo. Hay que saber trabajar en equipo y al mismo tiempo bancarse la soledad que da dejar familia y amores siempre lejos, y ver que los colegas parten siempre en vuelos distintos.¿Que le preguntarías a una azafata? Las preguntas típicas son: "¿Le tenés miedo al avión?", “ ¿ Los pasajeros afanan cosas?” , “¿Hay sexo a bordo?” , “ ¿ Se te murió algún pasajero en un vuelo?”, " ¿Te conocés el mundo entero?" ,"¿Tenés un amor en cada aeropuerto?" , “¿ Los pilotos se acuestan con todas las azafatas?”, “ ¿Hay paracaídas en el avión?”, “ ¿ Llevaste a muchos pasajeros famosos? ¿ Que hacen?” , " ¿Tuviste accidentes aéreos alguna vez ?" .Este blog responde esas preguntas, y aunque los nombres, circunstancias y lugares de los hechos narrados en este libro están cambiados para preservar la intimidad de los protagonistas, en cada párrafo una voz distinta nos cuenta su historia. En cada página, azafatas, comisarios, pasajeros y personal técnico de aviación revelan por única vez sus secretos mejor guardados, reflejando de qué se trata este oficio de llevar gente de aquí para allá por todo el mundo.Los hechos narrados son reales, acá no hay ningun fantasía ni exageración : salvo las primeras entradas de humor, todo el resto sucedió en verdad. Acá dejé de lado mi trabajo de humorista y me dediqué a la tarea de cronista compiladora de la vida real, transcribiendo fielmente lo sucedido, tal como me lo contaron sus protagonistas . Quiero expresar mi más profundo agradecimiento a todos los tripulantes que con una generosidad fuera de serie me confiaron trocitos de sus vidas que aparecen en estas páginas, para que se sepa que esta tarea no es sólo asunto de corbata, rouge y "té o café", sino de muchísimas sorpresas más. Ajústense los cinturones de seguridad y enderecen el respaldo de sus asientos. Este vuelo está a punto de despegar.

¡Bienvenidos a bordo!



In Memoriam :
Un agradecimento especial a la querida Ana A. y su memoria de elefante, que pasó un verano entero llamándome todos los dias para decirme "¡Me acordé de algo más! ¿Tenés para anotar?". Amorosa Ana, por tu ayuda persistencia, generosidad, genial sentido del humor y agudísima capacidad de observación : dedico este blog a vos , y te lo volveré a dedicar cuando se convierta finalmente en libro. Y a Any L. , que lo disfrutó hasta el último instante. Y a mi hermana Gloria, también azafata, un derroche de humor y risas, que si hubiera viajado en avión habría tenido mejor suerte.

Comunicaciones entre pilotos y torre de control


COMUNICACIONES ENTRE PILOTOS Y TORRE DE CONTROL

Número de vuelo :
Piloto : Iberia nueve nueve seis nueve tres , ¿ me escucha?
Torre : Iberia , ¿Qué?
Piloto: Iberia nueve nueve seis nueve tres …
Torre: ¿Iberia nueve seis tres ?
Piloto : No , repito: Iberia nueve nueve seis nueve tres, ¿ me escucha?
Torre: No le escucho…¿Iberia nueve nueve tres?
Piloto :No . ¿Quiere un número más fácil?



Obreros pisteros:
Torre: Lufthansa 893, salen usted. Fijese si hay obreros trabajando en la pista.
Piloto : Estamos chequeando : están todos trabajando .

¿ Quienes son?
Torre: Lufthansa ocho- seis- uno-cero, pista libre para despegue .
Piloto(LH 8610): Nosotros no aterrizamos todavía
.Torre: ¿ Entonces quién está esperando en 2-6 norte?
Piloto (LH 8801): Lufthansa ocho ocho uno cero.
Torre:¡ Bueno, USTEDES , despeguen de una vez!




De gallegos:
.Torre: Tiene trafico a las diez en punto, seis millas.
Piloto: ¡Deme otra pista, acá tenemos relojes digitales!


Kiwi I:

viador novato, por radio:
- Aeropuerto desconocido con un Cessna sobrevolando en círculo encima desde hace 20 minutos , por favor identificarse

Kiwi II
Un piloto novato haciéndose el canchero llama a base pidiendo posición:
-¿Adivine quien?
_ ¿Adivine adónde?-, le responden

Airline Lover
Un piloto es el que habla de minas cuando vuela, y le habla de aviones a las minas.

¿ Y dónde está el piloto?
_ ¿ Que nota te pusieron en tu primer vuelo?
- El instructor me puso un 9 …
- ¡ Buena nota!
- Un 9 en la escala de Richter.